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2011年12月 5日 (月)

スタンプ貯まった!

昨日はトミン走ってきた。
スタンプ貯まったので次は走行無料だ!

P1010603

前日の悪天候がウソのような青空と陽気で最高のバイク日和。行き帰りの高速でもツーリングライダーが沢山。
そんなお天気なので予約台数は余裕の30台オーバー!30秒をボーダーに2クラス入れ替え制での走行を初体験♡
 
Sクラス(30秒より速い人)は7,8台、ピットに入ればクリアもとれる感じで走りやすかった。
タイムスケジュールを決められての30分×3本はいつもと違い少し緊張感があって、1本1本しっかり集中して走れたかな。皆さん「クラス分け走行も案外いいよ」なんて言ってる理由もわかる気がした。
一方の残り20数台が一斉に走るNクラスは凄い事に、、、数えてみるとMAXで21台ぐらいが同時走行。カオスw

 
ワクワクして眠れません!ってぐらいに期待してたタンクパッドの具合。
ん〜前乗り防止には思ったほど効かなかった。というのもタンクパッドに当たるところだと「ん、既に前乗りじゃね?」なポジションになっちゃう。タンクパッドに当たる=前乗り黄色信号点滅、て意味では意識的防止にはなるのかな。
内腿の接触面は増えたのでホールド性はイイ感じで向上。
ま、予想はしてたけど付けるだけで楽できる程甘くはなくて、やっぱりホールドはガッチリ必要。そうですよね。
札束のお風呂に浸かりながら“彼女デキました!宝くじ当たりました!うはっ!”
そんな夢みたいなグッズあるわけないよねぇ。

P1010609

昨日は少し嬉しい収穫も。最終コーナーをだいぶコンパクトに回れるようになってきたこと、久しぶりにタイムが27秒前半に入ってたこと。27秒前半って以前は鬼バンクしないと出なかったタイム。その頃に比べると明らかにバンク角が浅くても曲がれているので、一応進歩はしてるのかな。ただ、タイム云々よりも課題はまずフォーム。
着座位置や腰のオフセットは相変わらずいろいろとトライしてみるも、コレダ!てとこにはいまだ至らず。まぁ、スポーツで一壁越えるってのは大体が無意識にできるようになった少し後で気付くんだよな「あぁナルホド、この感覚のことだったんだ」ってね。
一閃でできるのは天才だけだ。
ということで、とにかくもっともっと走らなきゃダメだンヌー。

走行メモ
トミンフリー走行9回目(トミン走行13回目)
気温:14.3〜15.7℃ 路面温度:17.2〜24.1℃(9:00〜12:30)
走行時間:90min(146lap)
ベストタイム:27'39
■タイヤ
Fr/スパコルSC2 Rr/スパコルSC2
使用時間:Fr/90min ・ 計:4h15min
     Rr/90min ・ 計:4h15min
表面温度:FR/43.6℃ RR/44.1℃(走行10分後) 温間空気圧:Fr2.1/Rr2.1
■メモ

FRタイヤ、あと1、2走行かな

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コメント

タンクパット、まずは前後長を決めて形状を修正していくと決まりやすいかも、です。CBR1000には600のを着用してました。JSBは24Lだったから………あまり必要性を感じていなかったかな。

路温17度かあ、ベストではないけどいい感じだね。タイヤ温度はやや低いかな………。でも気温は十分!今日のトミンは相当に寒そうです………今から出発。

投稿: けい | 2011年12月 6日 (火) 07:43

>けいさん
タンクパッドはサーキット専用と割り切ってウレタン盛ってみようと思ってます。あと5cmぐらいあってもいいかなぁって。

タイヤ温度は走行終了時はもう少し上がって45-6℃。
9月の走行と比べると-10℃程低いタイヤ温度ながら、偶然にもベストタイムは同じ27.39(タイヤの使用時間も同等)。バンクが浅くなってることもあってか、グリップで危なく感じることはなかったので、適正温度までは上がってるのかな。
そういえば、SC2の適正温度って何℃なんだろう...?

今日ぐらい気温も路面温度も低くなると、10分じゃタイヤ温まらなそうですね...

投稿: hightimes247 | 2011年12月 6日 (火) 10:48

今気付いたんですけど、これシートに干渉する部分削っちゃいました?
そのままでも普通に脱着出来ますけど、やはり何か事情がありそうですね。

投稿: アンチャン | 2011年12月 7日 (水) 22:38

>アンチャンさん
いえ、無加工です。
シート脱着“普通に”は無理でした。
干渉しながらも無理矢理引っこ抜くということでしょうか?...そこまでは試してないっす。
K6とK7ではシート先端形状もしくは脱着の軌跡が違うのかな。

投稿: hightimes247 | 2011年12月 7日 (水) 23:00

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