【ハンターカブ】電装 6V→12V化

さすが30年前のバイク。電装系が12Vではなく、6V。

電圧不足からか、かなり意識してアクセルを吹かさないとウィンカーが点滅しない(A；´･ω･)
ヘッドライトも暗い。

改善しないと夜はもちろん、昼間でも危ないよ。

ハンターカブを12V化されている方は沢山いるのでネットで情報収集。
簡単にできそうなのでやってみよう。

電装を6V→12Vへ。ついでにバッテリーレス化、バルブ類LED化。

　
必要なパーツはこちら。

ICリレー　2ピン
12Vレギュレーター　中古品スズキ車スクーター用？(ヤフオクで安かったw)
バッテリーレスキット　要はコンデンサ　16V 33000uF
LEDバルブ各種：テールランプ用×1、メーター照明×１、インジケーター用×3、ポジション球×１
12Vヘッドライトバルブ
LEDウィンカー　元のバルブがLED化するには特殊すぎるので、ウィンカーごとヤフオクの汎用品に交換する。1800円×２

ICリレーとバッテリーレスキットは自作可能。
作ろうかなぁ。と部材を見積もったが・・・どれも手間賃とか考えるとヤフオクで買ったほうが全然安いｗ

まずはバッテリーをバッテリーレスキットに換装。ヒューズは元々のをそのまま使った。

次はレギュレーターとICリレー。　
81年式のCT110にはレギュレターが存在しない。それ以降や海外仕様には6Vレギュレーターがあるらしいが。
レギュレーターの代わりにシリコン整流器が使われている。

右の小さな黒い箱がシリコン整流器、左の円柱が機械式のリレー。

シリコン整流器をはずして12Vレギュレーターを付ける。
整流器へのラインは2本、レギュレーターのコネクタは４本。
そのままだとレギュレーター側コネクタが２つ余る。1つはジェネレーターからの配線を分岐して引き込む、残り１つはボディアースへ。

リレーは＋−に気をつけてICリレーと交換。
下準備はこれで完了。

ヘッドランプバルブを12Vへ交換して点灯確認、無事点灯！！

ウィンカーを交換・・・と思ったら、リアウィンカーの配線のためにリアタイアを外す必要が！！( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

と、ここで日が暮れた(´；ω；｀)ｳｳ･･･
ヘッデン付けて作業再開。

タイヤ外したり、リアタイヤ外れてるの忘れてセンタースタンド外してガッシャーンしたりしながらも、なんとか作業終了。

　

ウィンカーもアイドリングでバッチリ点滅。

　
さて、今夜は満月。
写真でも撮りに行こうか。